Пит-бокс понедельника: Бубба Уоллес и Кайл Буш приходят в норму

(Фото: Фотография Найджела Кинрада)

Добро пожаловать на первый выпуск Monday Morning Pit Box 2023 года, где мы разбираем важные события, определяющие исход гонки каждой недели. Мы изучаем мысли тех, кто находится на пит-роуд, а иногда и вызываем высший контроль гонки.

Особенность этого типа гонок с ограничительными пластинами в том, что это удача. Пока вы в конце концов там, у вас есть шанс воспользоваться преимуществами сквозняков и толчков в нужный момент… и избежать бедствий вокруг вас.

Именно это и Бубба Уоллес, и Кайл Буш делали в воскресенье (19 февраля) вплоть до крушения на последнем круге, поскольку к этому моменту оба были в состоянии финишировать в пятерке лучших. Во многом это был образец того, как сохранять концентрацию и не паниковать на пит-боксе № 23, когда Бути Баркер заказывал мяч, а Рэндалл Бернетт находился на вершине пит-бокса № 8.

У обоих была своя доля невзгод; Буш получил штраф за превышение скорости на пит-роуд, а Уоллес отбился от раннего повреждения от контакта с растянутой стеной. Уоллесу в какой-то момент удалось отбиться от того, что он отставал на круг и лидировать, после решения Баркера оставить Уоллеса в стороне, когда большая часть остальной части поля выходила из ям, хотя позже это преимущество было сведено на нет из-за необходимости заливать больше топлива, чтобы компенсировать меньшее количество топлива. топливо в баке.

На последних кругах Буш и его товарищ по команде Richard Childress Racing Остин Диллон были в отличной позиции и финишировали со счетом 1–2, прежде чем последовала череда предупреждений.

Диллон был захвачен в Big One на 203-м круге, а Буш был в состоянии подойти к белому флагу и финишировать в пятерке лучших, прежде чем повис в аварии, завершившей гонку. Ни у одного из них нет никаких результатов, которые можно было бы показать, но возможность дать отпор и финишировать рядом с передовой - это хороший импульс на пути к повороту на Западном побережье.

За менее чем 30 кругов до финиша дела, казалось, шли как по учебнику. На трековых трассах очень важно иметь партнеров не только при драфте, но и при выезде на пит-роуд. Если вы будете питаться в одиночку, ваш день для всех будет окончен в Дайтоне, Талладеге и Атланте.

Это понимание стало очевидным, когда Daytona 500 приблизилась к финишу за 25 кругов, начиная с значительной группы пит-стопов Ford, за которыми на следующих кругах следовали Toyota и другие. Если бы все оставалось зеленым, это было бы похоже на путь Форда до финиша, отчасти благодаря тому, что Тойоты отошли друг от друга после одного из кругов остановок.

У Фордов была стратегия для еще одной победы в гонках, но вскоре все это было отменено.

Большинство команд на пит-роуд отыграли этап остановок в конце гонки настолько хорошо, насколько это возможно, но иногда есть элемент неизвестности. Именно это и произошло: общепринятые представления были выброшены в окно в пользу азартной игры.

Звучит очень банально о времени, в котором мы живем, но исход этой гонки в конечном итоге решил не гонка за клетчатым флагом, а видеообзор.

В текущем формате овертайма NASCAR предупреждение на последнем круге завершает гонку, при этом окончательный порядок устанавливается с помощью видеообзора того, кто был впереди, когда загорался сигнал предупреждения. Это создает некоторую серую зону для работы официальных лиц гонки. Как мы также видели на субботней вечерней гонке Xfinity, гонка объявляется не тогда, когда происходит инцидент, а когда загорается предупреждающий свет.

Занявший второе место Джоуи Логано, похоже, сожалел, что крупнейшая гонка в спорте не решена на трассе.

Джоуи Логано ненавидит финишировать вторым в Daytona 500, и хотя он знает, что все данные подтверждают это утверждение, он все еще это отрицает. pic.twitter.com/V1CyFNbP8L

Но до тех пор, пока NASCAR не решит отказаться от зелено-белых клеток или продолжать работать в овертайме до тех пор, пока не исчезнет осторожность, даже на последнем круге, то, что мы видели в воскресенье вечером, будет нормой.

Ежедневное обновление по электронной почте (с понедельника по пятницу), содержащее новости гонок, комментарии, функции и информацию с Frontstretch.com. Мы ненавидим спам. Ваш адрес электронной почты не будет продан или передан кому-либо еще.