Обзор Формулы-1: Серхио Перес лидирует на Гран-при Азербайджана

БАКУ, АЗЕРБАЙДЖАН - 30 АПРЕЛЯ: Победитель гонки Серхио Перес из Мексики и Oracle Red Bull Racing празднует Гран-при Азербайджана Формулы-1 на трассе Baku City Circuit 30 апреля 2023 года в Баку, Азербайджан. (Фото Марка Томпсона/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202304300899 // Использование только для редакционного использования //

В солнечный жаркий день в Баку Серхио Перес поднял жару в борьбе за титул между ним и его товарищем по команде и действующим чемпионом Максом Ферстаппеном. Перес одержал свою вторую победу в сезоне и шестую в карьере, сократив разрыв до шести очков (Ферстаппен 93 – Перес 87).

Перес провел довольно чистую гонку после машины безопасности на 14-м круге. Ферстаппен никогда особо не боролся за лидерство и занял второе место, свой четвертый подиум подряд в году.

Шарль Леклер принес Ferrari первый подиум в году, заняв третье место, а Фернандо Алонсо не смог подняться на подиум впервые в 2023 году, заняв четвертое место.

Карлос Сайнс пересек финишную черту пятым, а Льюис Хэмилтон финишировал шестым.

Лэнсу Строллу удалось удержать Джорджа Рассела и занять седьмое место, в то время как Рассел опоздал на замену шин и заработал самый быстрый круг, но восьмой в гонке.

Ландо Норрис провел большую часть гонки за пределами первой десятки, но восстановился и финишировал девятым. Юки Цунода последовал его примеру и поднялся на десятое место, заняв последнее место с очками для AlphaTauri и второе десятое место подряд.

Red Bull, финишировавший со счетом один-два, теперь вырвался далеко вперед в турнирной таблице конструкторов и удерживает преимущество над Aston Martin со счетом 180–87. Сказать, что Red Bull что-то придумали с новой машиной, значит не сказать ничего.

Эти Red Bull с открытой DRS… Эдриан Ньюи действительно Последний маг воздуха 💨 pic.twitter.com/vbzBNsBGVR

Данные сезона указывают на то, что Red Bull должна провести гонку в Майами на следующих выходных, поскольку ближайшие соперники – Aston Martin, Ferrari и Mercedes – еще не доказали, что могут держаться хотя бы на умеренном расстоянии.

Гонка

Шарль Леклерк использовал свое преимущество на 19-м поул-позиции, чтобы вырваться вперед после отбоя. Макс Ферстаппен оставался рядом, и на четвертом круге Ферстаппен с легкостью обогнал Леклера, продемонстрировав силу Red Bull. Перес последовал его примеру двумя кругами позже, подталкивая Леклера на третье место.

Лэнс Стролл и Джордж Рассел добились хорошего старта: Стролл переместился на две позиции на седьмое, а Рассел на две позиции на девятое.

Затем гонка превратилась в довольно спокойный парад, пока Ник Деврис не коснулся стены и не сломал подвеску своего AlphaTauri. Из-за раненой машины на трассе машина безопасности выехала на 11-м круге, что сделало этот Гран-при шестым из восьми, у которого есть машина безопасности на городской трассе Баку.

Хотя в течение нескольких мгновений казалось, что период осторожности вызовет дикую встряску в рабочем порядке, ничего удивительного не произошло. Большим проигравшим стал Хэмилтон, который перед инцидентом проехал один круг и вернулся на 11-е место после рестарта. Оба McLarens пострадали на пит-стопах и выпали из мест, где можно было платить очки, и оказались сразу за пределами топ-10.

Перес оказался впереди, за ним следовал Леклер, а затем Ферстаппен. Когда развевался зеленый флаг, Перес взлетел с Леклерком на буксире. Ферстаппену понадобилось всего несколько угловых, прежде чем он оказался позади своего товарища по команде, а Алонсо проскользнул мимо Сайнса и занял четвертую позицию.

Хэмилтон, полный уксуса, за один круг пробился на восьмое место, затем обогнал товарища по команде Рассела, круг спустя, а затем продолжил держать Стролла в поле зрения сзади, чтобы удержать шестую позицию.

На протяжении большей части гонки, начиная с 25-го круга, ситуация оставалась неизменной, пока, наконец, Ландо Норрис не обогнал Нико Хюлкенберга, зависая позади него на расстоянии менее одной секунды на протяжении 15 кругов.

Впереди Перес продолжал демонстрировать звездную динамику, сохраняя свое трехсекундное преимущество. Ферстаппену никогда не удавалось продвинуться вперед настолько, чтобы бросить вызов своему товарищу по команде, превращая любые действия впереди в пустую сюжетную линию.