Land Rover Defender 130 2023 года — большой, удобный и все такое

Кейси Уильямс

Land Rover производит множество модных и мощных внедорожников, от Defender Sport начального уровня до Range Rover класса «миллиардер». Но тот, который берет свое начало в 1948 году и приобрел популярность после Второй мировой войны, — это классический Defender, который впервые появился как британский вариант Jeep. Алюминиевый корпус и нагрузка для медведей позволили ему штурмовать тропы, как солдат в походных ботинках. Несколько обновлений с тех пор подводят нас к нынешнему поколению, доступному в двухдверной серии 90, четырехдверной серии 110 и этом гигантском бортовом трехрядном Defender 130 2023 года.

Как и оригинальный Land Rover, наш Defender имеет алюминиевый кузов с сильными плечами, но у этого кузова бока плавно сужаются назад, чтобы вежливо разгонять ветер. Литая передняя часть кузова с матовой серебристой отделкой и круглыми светодиодными фарами выглядит солидно, а широкий капот с нескользящими накладками словно создан для приключений. Боковой профиль подчеркивается облицовкой нижней части кузова, 19-дюймовыми колесами с внедорожными шинами и стильным квадратным акцентом среди задних окон. Вид сзади включает в себя стильные квадратные задние фонари, установленные заподлицо, и внешнее запасное колесо.

Интерьер выглядит серьезно, но он значительно более высококлассный, чем у старых Defender, которые выглядели так, будто можно было открыть двери и вылить их из шланга. Тем не менее, он по-прежнему выглядит довольно сурово, с кожаными сиденьями с подогревом, кожаным рулевым колесом с подогревом и мягкой отделкой приборной панели. Очистка следов от грязи или детского мусора должна быть одинаково простой.

Приборы с плоским экраном и широкий сенсорный экран поместились бы в Range Rover, но здесь выглядят маленькие стеклянные озера. Устройства подключаются к ангельской аудиосистеме Meridian мощностью 400 Вт через Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth. Заряжайте также беспроводно с помощью планшета в консоли. Безопасность повышается за счет системы помощи при удержании полосы движения, предупреждения о слепых зонах и систем обнаружения поперечного движения сзади.

Под этим плоским широким капотом находится 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, производящий 296 лошадиных сил и 347 Нм крутящего момента. крутящего момента – весь он передается на систему полного привода через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. В нем используется мягкая гибридная система, обеспечивающая оптимальный крутящий момент и плавное ускорение. Это может показаться не такой уж большой мощностью для грузовика, который с гордостью носит свои большие шины, но он разгоняется до 100 км/ч за 7,5 секунды и буксирует до 8000 фунтов. мини-яхты или мобильного особняка. Езжайте так, как хотите, потому что экономия топлива оценивается в жадные 17/21 миль на галлон по городу/шоссе.

Вождение этого гиганта позволяет проявить себя его родственнику Range Rover. Та же самая пневматическая подвеска, которая позволяет ему подниматься вверх с дорожным просветом в 11,5 дюймов, также спокойно движется по шоссе на немыслимых скоростях. Система Terrain Response от Land Rover настраивает шасси и трансмиссию для различных условий, а также имеет режим Wade, который смягчает отклик дроссельной заслонки, устанавливает обогрев/вентиляцию на рециркуляцию, блокирует трансмиссию и регулирует высоту дорожного просвета. Глубиномер удерживает максимальный преодолеваемый брод до 35,4 дюйма. Немногие автомобили столь же талантливы, независимо от дороги или ее отсутствия.

Однако это не идеально. Восемь сидений дают много задниц, средний ряд довольно просторный, но новый третий ряд предназначен для детей и собак. И вам придется убрать этот третий ряд, чтобы получить хоть какое-то подобие места для багажа. Однако при развернутых двух задних рядах пара велосипедов или рюкзаки и пайки на целый отряд проглатываются целиком, не вызывая расстройства желудка.

Одно можно сказать наверняка; По цене Defender 130 больше склоняется к Range Rover, чем к Land Rover. Даже базовый Defender 90 стоит от 56 400 долларов. Наш Defender 130 стоил значительно дороже — 74 175 долларов, но он вполне конкурентоспособен с Chevy Suburban, Ford Expedition, Jeep Grand Cherokee и Toyota Land Cruiser, если вы склонны тратить столько на универсальный универсал для бездорожья.

Шторм вперед!

Отправляйте комментарии Кейси по адресу [электронная почта защищена]; следуйте за ним на YouTube @AutoCasey.

Нравится

· Большой гладкий стиль

· Безумные способности

· Комфорт езды

Не любит

· Пространство для ног в третьем ряду

· Экономия топлива